Замена бачка вентиляции картерных газов Вольво
Во время работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) Volvo, часть продуктов сгорания - отработанные газы, через поршневые и компрессионные кольца, попадает в картер ДВС. Чем больше износ цилиндропоршневой системы, то есть больше зазор между поршнем и цилиндром, тем, соответственно, больше отработанных газов попадает в картер ДВС Вольво. Раньше в устройстве ДВС эти газы напрямую выводились в атмосферу. С повышением требований к производителям автомобилей со стороны экологических служб, системы двигателей Вольво достаточно усложнились и сейчас отработанные газы из картера ДВС Вольво направляются во впускной коллектор для повторного цикла сгорания. Отработанные газы, вследствие большой температуры и постоянного разбрызгивания моторного масла из-за вращения коленчатого вала, образуют масловоздушную смесь. Для того, чтобы масло не попадало во впускной коллектор, устанавливается маслоуловитель - пластиковый бачок с камерами, где масло задерживается и сливается обратно в картер ДВС.
В процессе длительной эксплуатации двигателя Вольво при активном взаимодействии масла с картерными газами, которые содержат пары топлива с окислами углерода, серы и азота, образуются смолистые и лакообразные вещества. Эти образования откладываются на выходах из ДВС и патрубках бачка вентиляции картерных газов Вольво. Масло Вольво в контакте с картерными газами сильно окисляется, теряя свои эксплуатационные характеристики, что приводит к частой замене моторного масла. Поэтому в идеале картерные газы необходимо сразу удалять, или разбавлять чистым воздухом. При нормальной работе системы вентиляции давление в картере приблизительно соответствует атмосферному. Если же выходы из ДВС и патрубки маслоуловителя из-за отложений уменьшаются в сечение, то пропускная способность отвода картерных газов снижается.
Тогда давление в картере Вольво повышается, из-за постоянно добавляющей порции выхлопных газов, создавая другие неприятные моменты, например выдавливание масла через уплотнительные сальники, через уплотнение щупа, создавая при этом свистящий звук. Добраться до бачка вентиляции картерных газов volvo достаточно сложно - необходимо снимать впускной коллектор и соответственно менять его прокладку. Поэтому регламентных работ по очистке бачка вентиляции картерных газов Вольво нет.
Проблема приходит, как всегда нежданно-негаданно, обычно при пробегах автомобиля Вольво более 100 тысяч километров. Бачки Volvo при таких больших пробегах настолько сильно забиты остатками масла, что очистить их не представляется возможным и приходится менять маслоуловитель на новый. Вместе с маслоуловителем Вольво меняют, как правило, резиновые патрубки, которые тоже приходят в негодность.
